极端天气频发，市政除雪面临新挑战

近年来，北方城市冬季降雪呈现雪量大、雪质黏、结冰快的特点，这对市政道路的快速保通能力提出了严苛要求。传统的单一除雪模式，往往在应对10厘米以上厚积雪或碾压形成的“雪板”时效率骤降，甚至造成设备故障。哈尔滨汇雄除雪设备有限公司在长期现场观测中发现，许多市政单位仍存在“一机多用”的误区，导致清雪机在复杂路况下难以发挥全部潜力。

扫雪滚刷与除雪铲：功能互补的黄金搭档

扫雪滚刷：柔性清除与精细化作业

以汇雄出品的扫雪滚刷为例，其核心优势在于“柔性接触”。滚刷的尼龙与钢丝混合刷毛可在转速达300-500转/分钟时，有效剥离路面薄冰与浮雪，且不损伤沥青路面或标线。对于人行道、公交站台等敏感区域，它是不可替代的除雪设备。然而，当遭遇已被车辆反复碾压、厚度超过3厘米的硬雪层时，单纯依靠扫雪滚刷的冲击力，作业效率会下降约40%。

除雪铲：强力推铲与破冰攻坚

与之互补的是除雪铲哈尔滨汇雄除雪设备有限公司研发的液压避障铲。它采用高强度耐磨钢刃板，配合自动避障系统，能够以20-30度的切削角，将板结的冰雪层一次性推铲至路侧。在桥梁、主干道等需要快速开通车道的场景，除雪铲的作业宽度可达3.5米，且推雪速度可维持在15-25公里/小时。但若在薄雪或松散积雪路段单独使用，容易造成铲刃过度磨损或路面划伤。

协同作业的核心：分场景、定流程

真正的协同，不是简单地“前面用铲、后面用刷”。根据汇雄技术团队在黑龙江、吉林多地市政项目中的实测数据，推荐的作业模式如下：

• 第一阶段（降雪初期/中雪）：以扫雪滚刷为主力，进行高频次、多车道的巡回清扫。滚刷能将80%以上的浮雪扬至路边，防止雪被压实。此时除雪铲应处于待命状态，仅在桥头、坡道等易结冰路段进行局部推铲。
• 第二阶段（降雪结束/大雪）：当路面出现超过5厘米的压实雪层时，切换为除雪铲先行。由2-3台除雪铲呈梯队排列，将厚雪层推至路边。随后，清雪机搭载扫雪滚刷跟进，清理铲后残留的薄雪与冰渣，并完成路面干燥处理。

实战建议：匹配机型与操作细节

市政单位在采购或调配除雪设备时，应重点关注两点：

1. 动力匹配：建议选用发动机功率在160马力以上的清雪机底盘，以确保同时驱动滚刷和液压系统时动力不衰减。汇雄的扫雪滚刷适配了卡特、柳工等多款主流底盘，可实现快速挂载。
2. 避障系统联动：在协同作业中，除雪铲的避障灵敏度需高于滚刷。建议将铲刃的触地压力调节至300-500N，既能有效破碎硬雪，又能避免因压力过大导致铲体陷入井盖缝隙。

未来趋势：智能化与数据化

随着智慧城市建设的推进，市政除雪正从“人海战术”转向“精准调度”。哈尔滨汇雄除雪设备有限公司正将传感器与北斗定位模块集成至扫雪滚刷与除雪铲上，实现作业轨迹、雪层厚度及设备状态的实时回传。未来的除雪设备，不再只是工具，而是城市冬季运维数据网络中的关键节点。只有让扫雪滚刷的“柔”与除雪铲的“刚”在数据指挥下完美融合，才能真正实现“即下即清、雪停路通”的保畅目标。